在四川省廣元市蒼溪紅軍渡紀念館內，一艘名為五板子船的渡船模型靜靜地陳列著。這艘船長約4.7米，船體巧妙地由五塊長條形木板拼接而成，每艘船都能容納一個班的紅軍戰士。因其底窄面寬、上大下小的獨特造型，宛如一只蚌殼，被當地人親切地稱為“毛蚌殼”船。

回溯到80多年前，正是這些看似不起眼的“毛蚌殼”船，在夜幕的掩護下，承載著渡江突擊隊的英勇與決心，輕輕被推入嘉陵江的波濤之中。他們沖破了國民黨軍的西岸防線，成功完成了渡江任務，為紅軍的北上之路打開了新的篇章。

1935年1月下旬，紅四方面軍根據中央軍委的指示，決定集中主力向嘉陵江以西發起進攻，與中央紅軍共同北上。然而，嘉陵江上并無橋梁，渡江之路唯有依賴船只。國民黨軍為了阻止紅軍的西渡，不僅掠走了江上所有的船只，還在沿江的重要灘頭布下了重重陷阱，企圖憑險據守。

面對如此嚴峻的形勢，紅四方面軍急需在短時間內打造一批渡江船只。經過仔細的勘查，他們決定在距離蒼溪塔子山15公里的王渡場附近秘密建立造船廠。這里地勢開闊，樹木茂密，為隱蔽造船提供了理想的場所。

造船廠建成后，得到了川陜省委和地方黨組織及蘇維埃政府的大力支持。一批批經驗豐富的鐵匠和工人，背著干糧，攜帶著工具，跋山涉水而來，加入了造船的隊伍。當地群眾也積極響應，從數百里外送來造船所需的材料，甚至不惜將自家的門板、漆嫁妝用的桐油都貢獻出來。紅軍中的鐵匠和木工也被抽調過來，與工人們并肩作戰，共同趕制船只。

然而，造船過程中并非一帆風順。由于沒有鍛造的熔爐，固定船體的鐵釘奇缺。工人們發揮聰明才智，從當地收集破鍋、爛鐵和廢鐘，經過日夜不息的燒煉和捶打，終于制成了所需的鐵釘。沒有造船圖紙，船廠的能工巧匠們便憑借豐富的經驗和智慧，自行設計出了符合要求的船只。

經過一個多月的艱苦奮戰，大批“毛蚌殼”船終于建成出廠。此外，工人們還制作了浮橋構件和竹筏，為渡江做好了充足的準備。

然而，造船只是第一步，真正的挑戰在于如何將這些船只安全地運到主渡口。由于造船廠距離塔子山主渡口有40余里的路程，無法直接就地下水。為了確保渡江行動的隱蔽性，紅軍戰士和支前民工們用草繩將船只緊緊纏住，綁上木棍，并用樹枝、竹葉和茅草等遮蓋住，然后靠手抬肩扛的方式，將這些“毛蚌殼”船安全地運到了主渡口。

3月28日21時許，紅四方面軍指揮部發出了“急襲渡江”的戰斗命令。渡江突擊隊乘坐著“毛蚌殼”船，向對岸疾馳而去。在渡江過程中，紅軍戰士們發揮聰明才智，用水瓢代替木槳劃船，既節省了木材、減輕了運送船只時的重量，又減少了劃水發出的聲響、提高了劃船頻率，從而保證了快速渡江。

當渡江突擊隊接近對岸時，才被敵軍發覺。于是，紅軍將奇襲改為強渡。塔子山上的炮兵陣地和重機槍陣地立即向敵軍猛烈射擊，為渡江突擊部隊提供了有力的掩護。突擊部隊成功登岸后，迅速殲滅了敵守軍的一個營，并建立了登陸場。與此同時，其他渡口的紅四方面軍也全部成功渡江，并迅速向敵縱深推進。

至4月21日，紅四方面軍共殲敵1萬余人，攻克了8座縣城，控制了廣大地區，打亂了敵軍的“川陜會剿”計劃，為紅四方面軍繼續向甘南發展創造了有利條件。

如今，嘉陵江上已建起了雄偉的大橋，“千里嘉陵第一港”四川廣元港也已全線通航。但紅軍的事跡永遠不會被遺忘。曾經的塔子山渡口已更名為“紅軍渡”，渡口上矗立的紅軍渡江雕塑莊重而偉岸，仿佛仍在注視著對岸，深情地訴說著那段輝煌的歷史。這些英勇的紅軍戰士和他們所創造的奇跡，將永遠銘刻在人們的心中。